Jakie używane chińskie auto kupić? Ranking modeli 2026

MG HS to największy i – patrząc na wyniki sprzedaży – najpopularniejszy model w ofercie brytyjsko-chińskiej marki MG Motor w Polsce. Druga generacja, dostępna od 2024 roku, urosła względem poprzednika: liczy 4655 mm długości i oferuje bagażnik o pojemności 507 litrów w standardowej konfiguracji. To auto, które od początku wygrywało na rynku przede wszystkim stosunkiem wyposażenia do ceny, a ta polityka jest konsekwentnie kontynuowana. Wersja benzynowa 1.5T o mocy 170 KM dostępna jest z manualną skrzynią 6-biegową lub automatem DCT. Wyżej w gamie plasuje się hybryda Hybrid+ z układem o łącznej mocy 224 KM (143 KM benzynowy + 198 KM elektryczny) oraz topowy wariant PHEV 1.5T z baterią 24,7 kWh, układem o 272 KM łącznej mocy i zasięgiem elektrycznym ponad 100 km. Szczególną cechą MG HS jest właśnie szerokość oferty napędowej: od klasycznego benzyniaka po hybrydę plug-in.

Jako jedne z najchętniej wybieranych używanych chińskich samochodów w Polsce, egzemplarze MG HS trafiają na rynek wtórny z coraz krótszym stażem, a 7-letnia gwarancja producenta stanowi istotny argument przy zakupie. Na rynku wtórnym warto szukać wersji hybrydowej – zwłaszcza jeśli auto ma służyć głównie do codziennych dojazdów – ponieważ niższe zużycie paliwa szybko rekompensuje nieco wyższą cenę zakupu. Niezależnie od wybranego napędu, MG HS oferuje rozbudowany pakiet systemów bezpieczeństwa i asystentów jazdy w standardzie, co w klasie kompaktowych SUV-ów nadal potrafi zaskoczyć.

MG ZS to jeden z pionierów ekspansji chińskich marek w Polsce i wciąż jeden z najtańszych nowych SUV-ów na rynku. Mimo kompaktowych rozmiarów (4323 mm lub 4430 mm w nowej generacji) oferuje przestronny bagażnik i przyzwoite wyposażenie seryjne, co sprawiło, że szybko zyskał rzeszę lojalnych kierowców. W sprzedaży równocześnie funkcjonują dwa warianty: MG ZS Classic (poprzednia generacja z silnikiem 1.5 VTi-Tech 106 KM) oraz nowszy MG ZS z gamą napędową złożoną z benzyniaka 1.5 o mocy 115 KM (manualna skrzynia 5-biegowa) i hybrydy MG ZS Hybrid+ z układem o łącznej mocy 197 KM, zużywającym średnio 5–5,1 l/100 km w cyklu mieszanym. Szczególną cechą wersji hybrydowej jest bardzo niskie zużycie paliwa jak na klasę kompaktowego SUV.

Kupując używane chińskie samochody tej marki, MG ZS wyróżnia się jedną poważną zaletą: gwarancją producenta wynoszącą 7 lat lub 150 000 km, przekazywaną kolejnym właścicielom. To oznacza, że egzemplarz z 2023 roku wciąż może mieć przed sobą kilka lat ochrony fabrycznej. Wersja hybrydowa to wybór kierowców jeżdżących głównie po mieście, natomiast bazowy benzyniak sprawdzi się jako tanie auto do dojazdów do pracy. 

MG4 to w pełni elektryczny hatchback, który po wejściu na europejskie rynki w 2022 roku zmienił wyobrażenie o tym, ile można dostać za rozsądne pieniądze w segmencie EV. Zbudowany na platformie MSP (Modular Scalable Platform), mierzy 4287 mm długości, ma napęd na tylną oś (lub na cztery koła w wersji XPOWER) i uzyskał 5 gwiazdek Euro NCAP. W Polsce dostępnych jest pięć wersji: Standard, Comfort, Luxury w dwóch wariantach akumulatora, Long Range oraz sportowe XPOWER. Zasięg waha się od 350 km w wersji Standard do nawet 520 km w Long Range według WLTP. Szczególną cechą MG4 jest szybkie ładowanie DC – w zależności od wersji od 10 do 80 procent można uzupełnić w 26-40 minut.

Na rynku używanych auta z Chin MG4 to już realnie dostępna propozycja dla tych, którzy nie chcą przepłacać za elektryka z logo premium. Warto wiedzieć, że gwarancja producenta wynosi 7 lat lub 150 000 km (w tym układ wysokiego napięcia i akumulator), co przy zakupie jako używane auto chińskie z kilkuletnim stażem nadal może dawać kilka lat ochrony. Największy minus wersji bazowej Standard to ładowarka pokładowa AC tylko 6,6 kW – zdecydowanie warto szukać wersji Comfort z ładowaniem 11 kW, które skraca czas ładowania z wallboksa do komfortowych 8 godzin przez noc. 

BYD Atto 3 to kompaktowy elektryczny SUV producenta, który baterie do samochodów buduje od niemal trzech dekad. W Polsce auto zadebiutowało w 2024 roku, a od początku 2026 roku dostępna jest gruntownie zmodernizowana wersja Atto 3 EVO, oparta na nowej platformie e-Platform 3.0 z architekturą 800 V. To właśnie możliwość szybkiego ładowania jest największym skokiem jakościowym względem poprzednika. Akumulator Blade o pojemności 74,8 kWh przyjmuje ładowanie prądem stałym z mocą do 220 kW, co pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 25 minut. Dla porównania, starszy model był pod tym względem blisko trzy razy wolniejszy.

W sprzedaży dostępne są dwie wersje napędowe. Odmiana Design z napędem na tylną oś oferuje 313 KM i 380 Nm, przyspiesza do setki w 5,5 sekundy i deklaruje zasięg WLTP do 510 km. Wersja Excellence z napędem AWD dysponuje łączną mocą 449 KM, sprint do 100 km/h zajmuje 3,9 sekundy, a zasięg sięga 470 km według WLTP. Ceny zaczynają się od 176 300 zł. Seryjne wyposażenie obejmuje 15,6-calowy ekran, siedem poduszek powietrznych, kamerę 360° i adaptacyjny tempomat, a producent udziela 6 lat gwarancji na pojazd i 8 lat na baterię. Egzemplarze z pierwszej fali sprzedaży trafiają już na rynek używanych aut z Chin, a ich ceny – jak to bywa z elektrykami – mogą być zauważalnie niższe niż nowych.

BYD Dolphin to kompaktowy hatchback, który konsekwentnie gra niskim progiem cenowym wejścia w elektryczną mobilność. W Polsce dostępny jest w trzech wersjach silnikowych, wszystkich z napędem na przednią oś. Wersja Active wyposażona jest w silnik o mocy 95 KM i akumulator 44,9 kWh, zapewniający zasięg 340 km w cyklu mieszanym WLTP. Odmiana Boost oferuje 177 KM przy tym samym akumulatorze, skracając czas przyspieszenia do setki i poprawiając dynamikę codziennej jazdy. Topowa wersja Design sięga po silnik 204 KM i akumulator 60,4 kWh, dzięki czemu zasięg WLTP wzrasta do 427 km – ceny startują od 141 000 zł. Szczególną cechą Dolphina jest charakterystyczny, zaokrąglony design, który wyraźnie odróżnia go od bardziej stonowanej konkurencji.

Choć Dolphin nie jest typowo przestronnym autem – bagażnik mieści standardowo 345 litrów – jego proporcje sprawdzają się w codziennej jeździe miejskiej. Warto przy tym pamiętać, że pod marką BYD Dolphin sprzedawane są de facto dwa różne modele: klasyczny hatchback kompaktowy (opisywany tutaj) oraz BYD Dolphin Surf, który jest znacznie mniejszym autem segmentu B (długość 3 990 mm) z akumulatorem 30 kWh. Obie linie coraz częściej pojawiają się na rynku używanych aut z Chin, oferując relatywnie niedrogą opcję dla tych, którzy chcą przejść na elektryka bez przepłacania. Gwarancja producenta na pojazd nowy wynosi 6 lat lub 150 000 km, na baterię zaś 8 lat.

Omoda 5 to kompaktowy SUV będący efektem działań koncernu Chery, który pod szyldem Omoda postanowił zbudować markę celującą w nieco bardziej designerski segment niż typowe chińskie samochody używane kojarzone z surową oszczędnością. Model ma 4400 mm długości, pojemność bagażnika 360 litrów (do 1 200 l po złożeniu kanapy) i od początku sprzedaży wyróżnia się jedną z bardziej agresywnych linii nadwozia w klasie kompaktowej. W Polsce Omoda dostępna jest w kilku wersjach wyposażenia, a pod maską pracuje turbodoładowany silnik benzynowy 1.6 T-GDI o mocy 146 KM i 275 Nm, sparowany z 7-biegową skrzynią DCT.

Warto zaznaczyć, że do oferty dołączyła również Omoda E5 – wersja w pełni elektryczna z deklarowanym zasięgiem około 430 km. Egzemplarze benzynowe pojawiają się już na rynku jako używane auta z Chin i mogą być interesującą alternatywą dla kierowców szukających niedrogiego, nowocześnie wyglądającego SUV-a z dobrze wyposażoną kabiną. Omoda 5 zajęła miejsce w tym rankingu jako propozycja dla tych, którym zależy na wyrazistym wzornictwie i szerokim wyborze napędów w przyszłości, przy jednym z najniższych progów cenowych wśród sprzedawanych w Polsce SUV-ów klasy C.

Jaecoo 7 to kompaktowy SUV chińskiego koncernu Chery, który na polskim rynku zadebiutował jesienią 2024 roku i błyskawicznie stał się hitem sprzedażowym. Model ten z miejsca wskoczył do czołówki najchętniej rejestrowanych chińskich samochodów w Polsce, znajdując w samym tylko 2025 roku kilka tysięcy nabywców i budując silną pozycję marki na rynku wtórnym. Wyróżnia się na tle konkurentów muskularnym designem w stylu off-road oraz doskonałym stosunkiem ceny do oferowanego wyposażenia.

Bagażnik Jaecoo 7 w wersji z napędem na przód mieści standardowo 424 litry. Przestrzeń jest bardzo dobrze rozplanowana, co ułatwia transport codziennych zakupów czy spakowanie wózków dziecięcych i walizek na weekendowy wyjazd.

W Polsce dostępne są dwie linie napędowe. Benzynowa bazuje na turbodoładowanym silniku 1.6 T-GDI o mocy 147 KM i 275 Nm, sparowanym z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DCT – do wyboru z napędem na przednią lub na wszystkie koła. Z kolei Jaecoo 7 Super Hybrid to układ PHEV z wolnossącym silnikiem benzynowym 1.5 T-GDI (143 KM), silnikiem elektrycznym i akumulatorem LFP o pojemności 18,6 kWh, co pozwala na codzienne przejazdy w trybie elektrycznym przy deklarowanym zasięgu spalania na poziomie 6 litrów na 100 km. Producent oferuje 7 lat gwarancji na pojazd i 8 lat na układ hybrydowy. Jaecoo 7 znalazło się w zestawieniu jako propozycja łącząca wyraźnie ponadprzeciętną przestrzeń z sensownie dobranym układem napędowym w każdej z dostępnych wersji.

Beijing 5 to kompaktowy SUV chińskiej marki BAIC, czyli jednego z największych producentów motoryzacyjnych w Chinach, założonego w 1958 roku. W Polsce auto trafiło do salonów pod koniec 2023 roku. Zwraca uwagę przyzwoitymi rozmiarami (4620 mm długości), bogatym wyposażeniem seryjnym i ceną, która dla tej klasy pojazdu jest trudna do podważenia. Szczególną cechą wyróżniającą Beijing 5 na tle konkurentów jest gwarancja producenta obejmująca pełne 5 lat lub 100 000 km, plus 10 lat gwarancji na perforację nadwozia, co przy zakupie używanego chińskiego samochodu, daje kupującemu realne poczucie bezpieczeństwa.

Pod maską pracuje wyłącznie jeden silnik: turbodoładowany benzyniak 1.5T o mocy 177 KM i momencie obrotowym 305 Nm, współpracujący z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DCT. Sprint do setki zajmuje 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. Dla tych, którzy cenią sobie niższe koszty eksploatacji, dostępna jest fabryczna instalacja LPG. Seryjne wyposażenie nawet w bazowej wersji obejmuje m.in. tempomat adaptacyjny, kamerę 360°, panoramiczny dach i podgrzewane fotele – listę, za którą europejscy producenci w tej cenie każą sobie solidnie dopłacać. Jako jeden z najtańszych SUV-ów segmentu C na rynku pierwotnym, Beijing 5 szybko zyskuje na popularność nie tylko jako nowy, ale także jako używany pojazd z Chin.

Gwałtowny rozwój marek z Azji na polskim rynku wtórnym sprawia, że wybór modeli z drugiej ręki jest coraz większy. Analiza kluczowych parametrów rynkowych pozwoliła wyłonić konstrukcje, które w 2026 roku stanowią najbardziej zrównoważone propozycje na rynku wtórnym.

Szczególnie wyróżniają się modele marki MG (w tym przestronny SUV HS, miejski ZS oraz elektryczny MG4), które dzięki świetnym wynikom sprzedaży nowych egzemplarzy są dziś najłatwiej dostępnymi i sprawdzonymi autami chińskimi z drugiej ręki, a ich 7-letnia gwarancja daje ogromne poczucie bezpieczeństwa. Dla kierowców szukających nowoczesnych napędów alternatywnych świetną propozycją będą modele koncernu BYD – m.in. Atto 3 z wydajną technologią baterii Blade czy budżetowy, miejski Dolphin. Z kolei osoby szukające maksymalnej przestrzeni lub wyrazistego, nowoczesnego designu mogą skierować wzrok ku modelom BAIC Beijing 5, Jaecoo 7 czy designerskiej Omodzie 5.

Sprawdź, które z opisywanych modeli są dostępne w bieżącej ofercie platformy mamyGO.pl. Klienci poszukujący sprawdzonych egzemplarzy mogą skorzystać z form finansowania, obejmujących najem długoterminowy, leasing oraz warunki kredytowe (RRSO 14,40%). Dokładne specyfikacje techniczne, cenniki oraz szczegóły dotyczące wyposażenia poszczególnych pojazdów znajdują się bezpośrednio na naszej stronie internetowej. W przypadku pytań zachęcamy do bezpośredniego kontaktu z naszym konsultantem, który pomoże dopasować parametry umowy finansowej do Państwa indywidualnych potrzeb.

Dla kierowców, którzy zamiast modeli spalinowych i hybrydowych rozważają zakup pojazdu bezemisyjnego, przygotowaliśmy pokrewne, zoptymalizowane zestawienie rynkowe: Używane samochody elektryczne – ranking modeli EV z drugiej ręki.

Właścicielem i udostępniającym Platformę mamyGO jest BNP Paribas Group Service Center S.A. z siedzibą w Warszawie przy ul. Kasprzaka 2, 01-211 Warszawa.

Podmiotem zawierającym umowy leasingu jest BNP Paribas Leasing Services Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, ul. Grzybowska 78, 00-844 Warszawa.

Podmiotem zawierającym umowy wynajmu jest Arval Service Lease Polska Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie, ul. Wołoskiej 24, 02-672 Warszawa. 

Kredytu samochodowego udziela BNP Paribas Bank Polska Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie 01-211 przy ul. Kasprzaka 2 zarejestrowanego w rejestrze przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy w Warszawie XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem 0000011571, posiadający NIP 526-10-08-546 oraz kapitał zakładowy w wysokości 147.799.870 zł w całości wpłacony. Dostępność kredytu oraz warunki kredytowania zależą od wyniku oceny zdolności kredytowej klienta dokonanej przez Bank BNP Paribas Bank Polska S.A. z siedzibą w Warszawie.

Źródła:

1. mamygo.pl

2. baicauto.pl

3. bydauto.pl

4. jaecoo.pl

5. mgmotor.pl

6. omodaauto.pl

7. Sprzedaż chińskich samochodów w Polsce 2025. Które marki są najpopularniejsze?